Theo nhà phân tích Sea-Intelligence, khi các hãng tàu container gặp khó khăn với sản lượng tăng đột biến và thiếu thiết bị container rỗng, độ tin cậy của lịch trình đã giảm xuống chỉ còn 44,6% trong tháng 12 năm 2020.
Đây là tháng thứ năm liên tiếp độ tin cậy của lịch trình giảm xuống và SeaIntel cho biết, mức 44,6% là mức thấp nhất kể từ khi họ đưa ra đánh giá từ năm 2011. Độ tin cậy của lịch trình này thấp hơn 31,7% so với cùng kỳ năm 2019.
Trong số 14 hãng tàu chính được khảo sát, hãng tàu Hamburg Sud là đáng tin cậy nhất vào tháng 12 với độ tin cậy về lịch trình là 55,3%, trong khi thấp nhất là hãng tàu Yang Ming với độ tin cậy chỉ 30%.
Chỉ có hãng tàu ZIM và hãng tàu HMM ghi nhận có sự cải thiện hàng tháng về độ tin cậy của lịch trình.
“Sự sụt giảm về độ tin cậy lịch trình này trùng hợp với việc các hãng vận tải nâng cao công suất trên các tuyến vận chuyển chính, cách xa những gì chúng ta đã thấy trước đây. Với tình trạng tắc nghẽn cảng tiếp tục diễn ra trên diện rộng, và với việc các hãng vận tải vẫn không cung cấp hết công suất (đặc biệt là trên các tuyến chính) ngay cả khi Tết Nguyên đán, các chủ hàng có thể không thấy sự cải thiện về độ tin cậy của lịch trình cho đến năm Quý 2 năm 2021”, Alan Murphy, Giám đốc điều hành của SeaIntel nhận xét.
Container xChange đã báo cáo sự cải thiện tình trạng thiếu container rỗng tại các cảng xuất khẩu quan trọng như Thượng Hải và xem Tết Nguyên đán là bước ngoặt. Tuy nhiên, tác động của sự cải thiện này sẽ mất nhiều thời gian để được cảm nhận trong toàn bộ chuỗi cung ứng.
Theo Seatrade Maritime
